2.08.2023
En algunos países del mundo, especialmente de África y de Asia, la diferencia entre la vida y la muerta está en tener un coche que funcione. Un coche te permite desde huir de mafias, piratas, terroristas y salteadores de caminos hasta pasar por encima de barricadas que nos hayan puesto en el camino o atravesar desiertos. Por eso el vehículo más valorado son los vetustos Toyota analógicos con un motor diésel que jamás falla y siempre arranca y con una mecánica muy sencilla.
Hoy en África no existe un automóvil más valorado que los Toyota, pero no los híbridos actuales, sino los vetustos Toyota analógicos con un motor diésel que jamás falla y siempre arranca y con una mecánica muy sencilla, lo que permite arreglarlo en cualquier taller de barrio o el mismo conductor. Sin olvidar que los motores Diesel pueden funcionar con el combustible de baja calidad que suele haber en estos países o aceites vegetales, como el de palma.
Cientos de organizaciones humanitarias y ejércitos de pacificación, como la Cruz Roja, Médicos sin Fronteras o la ONU, necesitan de este tipo de vehículos para llevar a cabo sus misiones de ayuda y asistencia. Es en este contexto en el que Toyota mantiene en funcionamiento un pequeño y desconocido taller en Gibraltar desde donde cubre esta demanda.
Conocido como Toyota Gibraltar Stock Holdings, su funcionamiento y actividad se ha mantenido en el más completo anonimato durante décadas, un tiempo en el que no eran pocos los que se cuestionaban de dónde salían este tipo de vehículos de operaciones especiales que luego vemos en los informativos prestando servicio en los conflictos más importantes del mundo.
Los vehículos llegan en barco hasta el Peñón de Gibraltar, donde son almacenados hasta pasar por este pequeño taller subterráneo. Un verdadero búnker en el que los vehículos permanecen el tiempo estricto y necesario para la transformación, inmediatamente después son transportados de nuevo en barco hasta el lugar desde donde ha llegado el pedido, pues como es lógico sólo trabajan a la carta, con una capacidad de producción de unos 650 vehículos al mes.
Ucrania, Afganistán...
Pese a que en Ucrania ya operan cientos de unidades, su última y más reciente aparición estelar tuvo lugar en la guerra contra el Dáesh en Afganistán, donde los integristas aparecían a menudo subidos a pick up de Toyota preparados en Gibraltar que habían sido arrebatados a las fuerzas internacionales de pacificación, pues en ningún caso Toyota realiza operaciones si existe la más mínima duda de que el envío puede acabar en las manos equivocadas. Pero siempre terminan en manos equivocadas.
Land Cruiser y Hilux son, lógicamente, las principales estrellas de sus transformaciones. Unas transformaciones que pueden ser infinitas en cuanto a opciones, desde conversiones en ambulancias, hasta vehículos de transporte de tropas cubiertos con una lona, servicios de emergencia en general.
Así es Toyota Gibraltar Stock Holdings
La falta de espacio en " La Roca", llevo a la automotriz TGS a instalarse en un antiguo y autentico "bunker" militar dentro del peñón mismo, un lugar claustrofóbico y sin luz natural, al que no todos los empleados logran adaptarse. Allí se siguen creando vehículos pensados por y para formar parte de acciones humanitarias.
Al contrario de lo que ofrece a los clientes particulares clientes particulares, Toyota Gibraltar Stockholdings crea vehículos que no tienen el cuidado al medio ambiente como su mayor reclamo. Apenas tienen cinco modelos en su portfolio, pero son suficientes para dejar claro que lo que se busca aquí es la sencillez y, por encima de todo, la practicidad.
La fabricación de vehículos analógicos es un mercado nicho, pero en crecimiento dentro de la industria automotriz. Los vehículos analógicos son aquellos que se basan en sistemas mecánicos o hidráulicos en lugar de electrónicos o digitales, y son valorados por su simplicidad, confiabilidad y durabilidad. Toyota Gibraltar es uno de los principales fabricantes de vehículos analógicos del mundo y se especializa en modificar y personalizar vehículos Toyota. Vehículos militares y todoterreno con fines humanitarios y de ayuda, que pueden soportar entornos hostiles y funcionar sin un mantenimiento complejo. Toyota Gibraltar ha estado produciendo vehículos análogos desde 1985 y tiene una base de clientes leales que aprecian la artesanía y el rendimiento de sus productos. Los vehículos analógicos de Toyota Gibraltar ofrecen una experiencia de conducción única que es diferente a la de los vehículos modernos.
Toyota Gibraltar Stockholdings (TGS) es el agente exclusivo de vehículos, piezas de repuesto y accesorios ante las Naciones Unidas, organizaciones gubernamentales y organizaciones no gubernamentales de todo el mundo.
TGS recibe vehículos Toyota blancos de Japón y los adapta a las necesidades y especificaciones de sus clientes. Algunas de las modificaciones incluyen:
-Instalación de neumáticos todoterreno, ruedas de repuesto, fundas para bidones, cabrestantes y defensas para mejorar el rendimiento todoterreno y la durabilidad de los vehículos.
-Conversión de vehículos en ambulancias, vehículos de transporte de emergencia, clínicas móviles, camiones cisterna, camiones frigoríficos y otros vehículos especializados para misiones humanitarias.
-Pintar vehículos en diferentes colores, como verde o azul, para que coincidan con la identidad de la organización o el entorno en el que operan.
-Agregar características de seguridad, como vidrios a prueba de balas, placas blindadas, llantas antipinchazos y dispositivos de rastreo GPS, para proteger los vehículos y sus ocupantes de las amenazas.
Los modelos más populares son el Toyota Land Cruiser Serie 70 y el Toyota Hilux, que son conocidos por su simplicidad, confiabilidad y capacidad de reparación. Estos vehículos están diseñados para soportar condiciones adversas y pueden ser mantenidos fácilmente por mecánicos locales sin herramientas o equipos sofisticados. Inclusive los mismos conductores: el pack básico viene con cursos de capacitación para reparar las camionetas y kit de herramientas básicas y repuestos.
TGS tiene un stock de más de 2.000 vehículos de especificación general con volante a la izquierda y a la derecha. El búnker también sirve como taller donde los técnicos de TGS realizan las modificaciones y controles de calidad de los vehículos antes de enviarlos a sus destinos. TGS cuenta con una red global de socios logísticos que aseguran la entrega oportuna de los vehículos a más de 100 países en todo el mundo.
TGS no es solo un fabricante de vehículos analógicos Toyota Gibraltar, sino también un proveedor de soluciones para organizaciones humanitarias y de ayuda. TGS tiene como objetivo apoyar a sus clientes en sus misiones ofreciéndoles vehículos adecuados para su propósito, rentables y confiables. TGS también brinda servicios posventa, como suministro de repuestos, capacitación técnica, soporte de garantía y administración de flotas. Gibraltar es un emplazamiento perfecto para esta misión tanto por su emplazamiento geográfico como por su política de emisiones al margen de la UE y fiscalidad.
Toyota tiene problemas para atender la demanda del Land Cruiser 70.
No solo en escenarios de desastre o bélicas. Son indispensables en países de muchas distancias, de geografía complicada o baja densidad poblacional. Desiertos, estepas, montañas, tierras heladas, sabanas. Australia, Sudáfrica, Rusia, Alaska, Indonesia son países que han relajado sus políticas de contaminación y digitalización de estos vehículos.
Pocos fabricantes pueden quejarse de que un modelo que lleva casi 40 años en producción tiene más demanda de la que pueden satisfacer. Es el caso de la Serie 70 del Land Cruiser. En Australia hay lista de espera.
En el caso del Toyota Land Cruiser de la Serie 70 (o J70), cuya vida comercial arrancó en 1984, sigue actualmente a la venta en aquellos países donde es posible venderlo. Toyota se ha mantenido fiel a un modelo que no ha dejado de tener demanda y, pero se ha ido mejorando con el tiempo.
Los australianos nunca habían estado tan interesados en la saga Land Cruiser. En 2021 se vendieron 47.932 unidades, siendo un récord tanto para la Serie 300 (21.299 unidades) como para la Serie 70 (13.981 unidades). Los números habrían sido superiores, de haber más producción.
Naves espaciales con ruedas.
Basta con mirar las listas de espera para darse cuenta de que algo se está cociendo en el mercado de automóviles análogos. Por un lado, su precio los hace más accesibles que los nuevos y por otro satisfacen las necesidades de un segmento de compradores que no se sienten cómodos con los coches actuales, que se han convertido en verdaderas naves espaciales. Naves espaciales con ruedas
Desdigitalización del automóvil: las marcas que vuelven a hacer coches como los de antes
Puede que por el momento la desdigitalización del automóvil sea solo una forma de hablar, pero lo cierto es que las marcas comienzan a dar algunos pasos tímidos que pueden indicar una tendencia en ciernes.
Por un lado, el precio desorbitado de los coches actuales y por otro, la complejidad de su manejo ha provocado que no pocos compradores miren con añoranza sus antiguos coches analógicos, que, pese a pertenecer a otra era, solucionaban a la perfección sus necesidades de movilidad a un precio mucho más bajo.
Por otro satisfacen las necesidades de muchos compradores que no se sienten cómodos con los coches actuales, que se han convertido en verdaderas naves espaciales. Las nuevas generaciones viven en un mundo digital y el automóvil "nave espacial" es solo una extensión natural.
Es cierto que la actual legislación europea no deja lugar a dudas, la incorporación de las ayudas a la conducción ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) con control de crucero adaptativo, radar de proximidad para realizar frenadas de emergencia, sistema antiatropello y el de mantenimiento de carril entre otros, han obligado a una evolución tecnológica brutal en el automóvil. ¿Pero realmente los conductores piden esto?
Mirando al pasado
Algunas marcas ya han dado los primeros, aunque tímidos pasos. En este caso nos referimos a tres marcas muy significativas por volumen de ventas y por su capacidad para marcar el ritmo del automóvil.
Volkswagen, Kia y Hyundai han anunciado a bombo y platillo su apuesta por los botones físicos en el interior de los automóviles, lo que significa que restarán protagonismo a la inmensa pantalla para dejar espacio a botones tradicionales que permitan manejar los principales automatismos del coche, como es la climatización o la radio, sin necesidad de tener un máster en ingeniería espacial.
Son conductores, no ingenieros
Volkswagen ha anunciado también su renuncia a los controles táctiles y hápticos, esas regletas virtuales en el salpicadero que complican hasta el infinito acciones tan sencillas como subir o bajar el volumen de la radio o elevar la temperatura del habitáculo.
En este caso lo anunció el mismo CEO de VW, Thomas Schäfer, a través de su LinkedIn, cuando publicó un mensaje en el que decía «traemos de vuelta los botones físicos en el volante, es lo que quieren los clientes de la marca».
La Guerra de los Toyota.
La guerra de los Toyota es el apodo de un conflicto que involucró a los estados de Libia, Chad, y Francia, último episodio de las guerras intermitentes entre Libia y Chad por la Franja de Aouzou que empezaron en 1973. El nombre del conflicto se debe a la preferencia entre los soldados chadianos por usar camionetas Toyota para atravesar el desierto al enfrentarse a los vehículos blindados libios. A diferencia de episodios anteriores de la disputa, la guerra fue una derrota contundente para las fuerzas libias. Según fuentes estadounidenses, 7.500 soldados libios murieron en las escaramuzas, y dicho Estado perdió unos 1.500 millones de dólares en equipo militar. Bajas chadianas incluyeron 1.000 muertos.
Si le interesa el tema vaya al sitio INEOS Granadier , una especie de bestia automotriz todoterreno de 4 metros de largo y carga de 6 pasajeros y 4 toneladas.
https://ineosgrenadier.com/es/es/
Michael Mansilla
https://wikibloginternacionales.blogspot.com/
wikibloginternacionales@gmail.com
UyPress - Agencia Uruguaya de Noticias
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